目前，阿勒泰路改造项目已完成初步设计方案。工程从河南西路路口至西虹路高架，全长7.34公里，其中新建高架5.87公里，改造地面道路1.47公里。

　　阿勒泰路、西北路交通改善项目分两期建设。一期工程阿勒泰路改造项目计划今年4月开建，8月底地面道路实现通车，10月底高架道路通车。二期工程还要经过揽秀园西街、跨河滩快速路、新民西街，在红山路高架落地。

　　这两天，市民发现在阿勒泰路人行道上，有钻机在向地下取土进行地质勘察工作。为做好地质勘察工作，阿勒泰路全线设置了460多个钻孔点位，钻孔深度在十几米到五十米不等，预计2月中旬，工程前期的地质勘察工作将全部完工。

　　新疆建筑科学研究院工程勘察项目经理刘震说：“现在大规模勘探已经完成了，目前主要工作是现场资料、实验资料、物探资料的分析整理工作，后期还会根据实际的设计图再进行补充勘探，以确保施工方案切实可行。”

　　今年乌鲁木齐政府工作报告中提到，“在围绕打造交通枢纽中心”方面，今年将启动东二环快速路、新医路西延征收和阿勒泰路高架桥、珠江路立交节点改造、城北主干道机场高速互通立交等新建项目。

　　初步确定全线7.34 公里长的阿勒泰路分两段实施改造，其中西北路(西虹路高架)到苏州路跨线桥段5.87 公里新建高架桥，苏州路跨线桥到河南西路1.47公里地面道路拓宽改造成8到10车道。

　　出租车司机吴新强说：“阿勒泰路是乌鲁木齐重要的主干道，全天车流量都很大，一堵都是几百米长的队伍，有时候晚上11点了，车辆才少一些，改造后给我们又多了一条南北方向的快速通道。”

　　阿勒泰路高架桥建成后，将连接西外环、克南高架，形成立体交通，增强快速路网之间及快速路与骨干路网之间的连接与转换，方便市民出行。

　　阿勒泰路修建于1993 年，在去年改造前是乌鲁木齐市唯一的水泥混凝土道路。

　　阿勒泰路为何要建高架桥?

　　阿勒泰路改造项目包括新建高架桥和拓宽改造地面道路两部分，对此也有市民产生疑问，为什么不在现有道路基础上进行全面的拓宽改造，还要新建部分高架道路?

　　据了解，新建高架桥主要是因为阿勒泰路地面建筑物征收制约。另外，BRT4号线也将途经沿线。

　　根据规划，“田”字型城市快速路骨架内部将构建“三纵三横”交通主干道，最终实现外环线内南北畅达、东西贯通的目标。目前“田”字路已经构架起了中心城区高架快速路网，快速路通行能力提高了30%。与之相互连接的“三纵三横”道路，部分还存在“梗阻”现象，而它们承担着区域间中等距离交通联系以及与快速路的交通联系。2014年起乌鲁木齐开始陆续实施“三纵三横”主干道改造项目，重点优化现有道路功能。

　　而阿勒泰路正是“三纵三横”中的一条西纵线，现状交通高峰期单向达到每小时3000辆车左右，交通流量超负荷。根据现有规划，BRT4号线将途经阿勒泰路。而现有道路为6到8车道，BRT4号线将占去两个车道，道路必须拓宽到8到10车道才能够满足交通通行能力。如果进行地面道路拓宽改造沿线拆迁量在7.8万平方米， 而高架桥建设拆迁量为1.1万平方米。建高架桥征收量较少，且能保留大量绿地，同时能大大提高通行能力。